콜카타(Kolkata)의 하우라 다리(Howrah Bridge)가 75주년을 맞았습니다. 상징적인 다리에 대해 잘 알려지지 않은 7가지 사실

하우라 다리(Howrah Bridge)로 널리 알려진 라빈드라 세투(Rabindra Setu)가 75주년을 기념함에 따라 다음은 상징적인 구조에 대한 흥미롭고 덜 알려진 사실입니다. 독립 이전 시대인 1943년에 일반에 공개된 이 역사적인 다리는 엔지니어링의 경이로움이자 세계에서 가장 분주한 다리 중 하나입니다.

콜카타의 상징적인 하우라 다리는 세계에서 6번째로 긴 다리입니다. (출처: 픽사베이)

하우라 다리의 상징적인 구조물이 이번 달에 75년의 역사를 완성합니다. 기쁨의 도시와 동의어였던 역사적 랜드마크는 독립 이전 인도와 그 이후의 역사에 대한 증인이었습니다. 다리는 역사, 문학, 예술의 일부일 뿐만 아니라 상업 영화나 잡지 예술, 캐리커처 등 대중 문화의 중요한 부분이기도 합니다. Satyajit Ray에서 Richard Attenborough, Mani Ratnam, Anurag Basu에 이르기까지 콜카타의 인기 있는 도상학은 영화 제작자와 사진 작가 모두에게 찬사를 받았습니다.

뒷면에 흰색 점이 있는 작고 검은 털이 많은 거미

벵골의 후글리 강 양쪽에 있는 쌍둥이 도시 콜카타(이전에는 캘커타로 알려짐)와 하우라를 연결하는 이 원형 구조는 미국에서 가장 분주한 다리 중 하나입니다. 1965년 노벨상 수상자인 Rabindranath Tagore의 이름을 따서 Rabindra Setu로 이름을 바꾼 서스펜션 유형의 균형 잡힌 캔틸레버 교량은 메인 타워 중심 사이의 중앙 경간이 1500피트입니다. 다리가 70년 이상 기능을 완성함에 따라 다음은 귀하가 관심을 가질 만한 독특한 구조에 대한 몇 가지 흥미로운 사실입니다.

전체 구조에 너트나 볼트가 없다는 사실을 알고 계셨습니까? (출처: Partha Paul의 Express 사진)

너트와 볼트가 없는 다리: 믿기 ​​어렵습니까? 그렇습니다. Hooghly 강의 폭을 가로질러 펼쳐진 거대한 다리에는 금속 구조물의 배열을 연결하는 단일 너트와 나사가 없습니다. 대신 전체 구조를 리벳으로 고정하여 독특한 다리를 만들었습니다. 즉, 금속 조각(리벳)을 사용하여 플레이트의 구멍을 통해 삽입된 두 개 이상의 플레이트를 연결하고 반대쪽을 눌러야 합니다.

현수교: Howrah Bridge의 모든 사진에서 눈치채지 못했다면 지금 살펴보고 금속 구조물이 강 위에 기둥 없이 매달려 있는 모습을 관찰하세요. 현수식 평형 외팔보 교량으로 건설 당시 세 번째로 긴 교량이며 현재는 세계에서 여섯 번째로 긴 교량입니다.

그것은 '새로운' Howrah Bridge입니다: 빈티지 구조가 70년 이상 존재했고 심지어 제2차 세계 대전을 목격하기도 했지만 아이러니하게도 '신형' 하우라 다리라고 불립니다. 그 이유는 1874년에 세워진 오래된 교량을 대체했기 때문입니다. 17세기와 마찬가지로 캘커타는 콜카타, 수타나티, 고빈다푸르의 3개 마을이 합병하여 번화한 도시로 부상했습니다. 상업 중심지인 Howrah와 도시를 연결하는 긴급한 요구. 그리고 1906년에 Howrah 역이 건설된 후 다리 위에서 이리저리 움직이는 움직임이 확대되기 시작했고 Calcutta Port Trust의 엔지니어들은 더 좋고 더 강력한 다리를 건설하기 위한 아이디어를 브레인스토밍하기 시작했습니다.

콜카타의 조명된 하우라 다리(Rabindra Setu)가 토요일에 존재 75주년을 기념합니다. (출처: Subham Dutta의 Express 사진)

제1차 세계 대전으로 인해 중단됨: 다리는 제1차 세계 대전(1914-1919)과 슬픈 연관이 있습니다. 1900년대 초반부터 옛 폰툰교를 교체하자는 제안이 시작됐지만 참전으로 인해 연기되었다. 다리는 1917년과 1927년에 부분적으로 갱신되었습니다. 그러나 제2차 세계 대전까지 완공되었습니다.

공식 취임 없음: 상징적인 랜드마크를 건설한 건축가, 엔지니어, 식민지 시대 사람들에게는 경이로운 일이지만 정식 개장도 하지 않은 이 곳은 성대한 취임식을 잊었습니다. 1942년에 완공되어 1943년 2월에 일반에 공개되었지만 연합군과 싸우는 일본 항공기의 공격을 두려워하여 부각되지 않았습니다. 일본은 이미 1941년에 진주만을 공격했으며, 이는 영국인들 사이에 이것이 표적이 될 수도 있다는 두려움을 불러일으켰습니다.

쌍둥이 도시인 콜카타와 하우라를 연결하는 다리는 Hooghly 강의 현수교로 양쪽에 넓은 보도가 있습니다. (출처: Partha Paul의 Express 사진)

인도제 다리: 지금과 달리 영국 시대에는 원료뿐만 아니라 완제품까지 영국에서 만들어 이곳에서 조립했다. 심지어 전 Bradford Leslie 경의 폰툰 브리지(Pontoon Bridge)도 영국에서 건설되어 캘커타로 배송되었습니다. 그러나 엄청난 비용이 들었다. 진행 중인 2차 세계 대전(1939-1945)으로 인해 영국에서 수입될 모든 철강(26,000톤)이 유럽에서의 전쟁 노력을 위해 전용되었습니다. 교량에 필요한 전체 강철 중 영국에서 공급된 것은 3,000톤에 불과했습니다. 나머지 23,000톤은 인도의 Tata Steel이 공급했으며 설치 작업조차 Howrah의 지역 엔지니어링 회사인 Braithwaite, Burn 및 Jessop Construction Co에 재배정되었습니다.

트램은 다리를 사용했습니다: 매일 수십만 명의 통근자들이 자동차와 버스를 타고 걸어서 다리를 건너지만, 처음에는 트램이 다리를 건너 쌍둥이 도시를 오가는 사람들을 수송했습니다. 실제로 다리를 사용한 최초의 차량은 단독 전차였습니다. 다리의 트램 서비스는 차량 통행량 증가로 인해 1993년에 중단되었습니다.